蜜雪冰城门店再因违法使用童工被罚******
三言财经 7月13日消息， 近日， 山东聊城。 企查查App显示， 茌平县蜜雪冰城饮品店因违法招用童工， 聊城市茌平区人力资源和社会保障局根据《禁止使用童工规定》第六条“用人单位使用童工的， 由劳动保障行政部门按照每使用一名童工每月处5000元罚款的标准给予处罚”， 决定对该店罚款5000元。 企查查信息显示， 4月2日， 浙江省天台县蜜雪冰城饮品店因违法使用童工， 被罚款1.25万元。
虚拟人步入“生育高峰期”******
2030年我国虚拟人市场将达到2700亿元， 目前仍处于发展的初期阶段。
来源： 21tech（News-21）
作者： 董静怡
编辑： 张伟贤
图源： 翎_Ling新浪微博
虚拟人行业， 因元宇宙概念的兴起而被拉到台前。
知名游戏开发商Epic Games的首席执行官Tim Sweeney曾表示： 元宇宙将是一种前所未有的大规模参与式媒介， 所有用户都可以参与、 创造、 分享并从中获利， 而用户的虚拟数字化身（Avatar）可以自由地在不同平台之间穿梭。
这正是虚拟人的未来图景之一。 开源证券在一份研报中指出， 2021年下半年， 有近20家虚拟人相关企业完成了融资， 其中不乏IDG资本、 红杉中国、 顺为资本等明星投资机构。
根据产业服务平台量子位发布的《虚拟数字人深度产业报告》， 到2030年我国虚拟数字人整体市场规模将达到2700亿元。
其中， “身份型虚拟人”（虚拟偶像、 虚拟IP等）的市场规模预计达到1750亿元， 占主导地位， 而“服务型虚拟人”（虚拟主播、 数字员工等）总规模也将超过950亿元。
概念火爆之后， 相关企业的核心技术和业务能力开始受到考量。 相芯科技市场总监程卓告诉21世纪经济报道记者， 从去年年底开始， 资本不再关注“虚拟人是什么”， 而是更关注虚拟人落地的速度、 效果、 可复制性、 商业模式以及前瞻性技术布局等问题。
有业内人士向记者表示， 目前虚拟人市场还处于初级阶段， 但核心技术的精进、 公众认知的提升、 国家政策的向好等也为虚拟数字人提供了更广阔的发展空间。
虚拟KOL红海
虚拟女团A-SOUL出道仅半年就在b站积累下了百万粉丝、 抖音美妆数字人柳夜熙凭借一支128s的视频涨粉450万一夜成名、 国风虚拟人翎_Ling出道获全网关注， 甚至登上央视综艺和《VOGUEme》时尚杂志……身份型虚拟人为虚拟人行业的红海领域， 其商业价值和变现能力已经得到充分验证。
图源： A-SOUL_Official 拿A-SOUL来说， 这个虚拟偶像女团凭借鲜明的人物造型和领先的技术实力， 通过动捕设备以中之人（真人）驱动， 在直播、 视频等中收获大量粉丝。
据安信证券预计， A-SOUL贡献了约1700万元的增量收入， 正是2021年乐华娱乐泛娱乐业务收入从2110万元增长至3790万元的主要来源。
据业内人士介绍， A-SOUL成员所使用的动捕技术具有较高的完整性和流畅性， 带给粉丝较强的真实感， 因此观众会更容易与虚拟偶像建立情感链接。
除此之外， 以生产离线高质量虚拟内容为主体的虚拟KOL也活跃在了各个广告与代言中。
以翎_Ling为例， 出道两周年， 这位虚拟明星已拿下了宝格丽、 雅诗兰黛、 天猫奢品、 百雀羚、 100年润发、 天梭、 KEEP、 太平鸟乐町等多个品牌的合作及代言， 虚拟形象与品牌的联动以及高质量虚拟内容的产出令人眼前一亮， 使其获得相当高的关注度， 单次代言费用数十万至百万不等。
翎_Ling X Keep 
翎_Ling代言雅诗兰黛 图源： 翎_Ling新浪微博 魔珐科技（翎_Ling的创作公司）创始人谭宏冰在接受21世纪经济报道记者采访时表示， 翎_Ling的走红与其国风的标签有关， 更重要的是有足够成熟的虚拟内容制作技术支撑。 谭宏冰透露， 翎_Ling前期在技术和研发上的投入已达百万。
据了解， 翎_Ling的背后涉及计算机图形学技术、 AI技术、 自动化技术、 三维虚拟内容协同制作技术等， 技术的成熟使得IP的火爆成为可能。 两年前的翎_Ling作为首个国风虚拟人横空出世， 至此， 高精度、 超写实的虚拟形象在国内迎来发展。
数据显示， 基于虚拟人技术与IP生态运营的结合， 虚拟形象、 虚拟偶像、 元宇宙社交等行业渗透率将迎来快速增长， 市场营收规模将达到7315亿元， 2019-2025年复合增长率达62.1%。 通过IP直接产生的经济效应， 与通过衍生周边、 营销赋能等方式将同步上升， 成为新增长引擎。
速途元宇宙研究院预测， 2030年， 基于IP衍生的商业模式逐步走向成熟， 将全面打破虚拟人的生态边界， 实现与现实产业间的“跨次元”联动。
多领域发展
“过往行业普遍认为， 虚拟人的应用场景很窄， 基本就是娱乐、 偶像、 代言人等领域。 其实并非如此。 包括企业数字化转型、 体育、 金融等各类垂直领域的应用场景， 虚拟人同样可以实现落地。 ”小冰CEO李笛向21世纪经济报道记者表示。
与真人驱动不同的是， AI驱动虚拟人通过包含音视频监控系统、 语音识别系统和图像识别系统的计算机识别技术自动读取用户输入的信息， 经过AI算法解析生成回复文本， 并依靠语音合成和渲染技术将数据结果呈现给用户， 从而实现与用户的交互功能。
冬奥会场之上， 小冰与中国气象局华风气象传媒集团共同创造了AI虚拟气象主播“冯小殊”， 其以“中国天气”主持人冯殊为训练目标， 依托小冰框架数字孪生虚拟人技术构建而成， 赛事期间持续播报“冬奥公众观赛气象指数”， 实现对真人的替代。
图源： 冯殊新浪微博 谭宏冰向21世纪经济报道记者表示， AI驱动显然没有真人驱动具有较高的自由度， 但其7x24的无间断工作、 内含知识库的迭代积累、 无限分身的一对一服务也是无可比拟的优势所在。
基于此特性， AI驱动的虚拟人多发展为服务型虚拟人， 与产业联动， 在一定范围内实现人类能力的替代， 如AI主播、 数字员工等。 实现场景占位， 是虚拟人在B端市场最主要的存在形式。
以相芯科技推出的虚拟直播带货助手为例， 方案提供了主播形象自定义、 智能问答互动、 商品介绍等功能， 实现24小时智能化无人直播。 据相芯科技市场总监程卓介绍， 由于直播成了大多数网店的固定动作， 目前产品的落地情况比较乐观。
但程卓也认为， 尽管资本和自身商业价值推着虚拟人往前发展， 但虚拟人并不会完全取代真人， 而是成为真人的有效补充。 “在我们看来， 虚拟人直播这个场景目前解决的首要问题是降本增效， 其次是品牌营销， 大家在看真人直播以外， 能在各种冷门的时间段也能看到虚拟人的直播， 有效补充了原有的直播生态。 ”
IDC的报告显示， 2021年中国AI数字人（企业级服务型数字人）市场规模约5.2亿元人民币， 而在2022年呈现出高速增长趋势， 预计到2026年， 市场规模将达到102.4亿元人民币， 2021-2026年的年复合增长率高达81.5% 。
谭宏冰认为， 真人驱动与AI驱动两种虚拟人是相辅相成的， 具体取决于不同的应用场景。
“生育高峰期”将至
“如果把虚拟人这个赛道分为四个阶段： 引入期、 增长期、 成熟期、 衰退期， 我们判断目前是‘引入期’朝‘增长期’前进的阶段。 ”程卓向21世纪经济报道记者表示。 这个阶段也意味着虚拟人将进入“生育高峰期”。
2020年以前， 虚拟人虽已存在， 但只是XR的细分领域， 基本不成赛道。 2020年后， 参与企业开始逐渐增多， 2021年吹起元宇宙的风， 虚拟人领域开始被更多资本和受众关注到， 在井喷式的发展之中， 具有核心实力的企业将脱颖而出。
程卓告诉记者： “去年年底开始， 投资人看项目开始冷静地考察公司的技术实力， 是否拥有自主可控的核心技术、 商业化落地和连接行业上下游生态的能力等。 ”
“
技术能力还是目前发展的限制之一。 在虚拟人的落地过程中， 目前依然存在着智能化水平不高的情况， 这跟整个人工智能的发展阶段有关。
谭宏冰表示， 在技术能力方面， 包括建模、 实时互动等， 整个市场目前的成熟度还不足， AI还并不能像真人一样有较完善的理解能力、 决策能力和输出能力， 可以与真人形成互补关系。
“就像自动驾驶之于汽车一样， 我们期待的AI类似于全自动驾驶， 但也需要经过辅助自动驾驶的阶段。 目前虚拟人处在类似L2或L3的阶段。 ”谭宏冰说。
同时， 嫁接全产业链的业务经验和专业的技术能力也是科技公司面临的挑战。 程卓认为， 需要站在客户的业务场景之下考虑数字人给客户带来的价值和效率提升， 特别是从"风口"着陆后， 虚拟人还要不断渗透传统行业， 替代或补充更多的真人工种。
除此之外， 虚拟人的市场渗透率还比较低。 程卓表示， 从整个市场来看， 目前虚拟内容的需求很旺盛， 但是虚拟内容的生产力却还跟不上。 “我认为有超过10%至20%左右的互联网C端用户开始接受虚拟人的服务， 并尝试开始付费了， 这个赛道才会成型。 ”
谭宏冰也提到， 在市场初期阶段， 需求旺盛， 也有很多公司参与其中， 但生产出的产品良莠不齐、 质量参差， 处在一个相对混乱的阶段。 但市场的发展是非常快的， 据他估计， 再需要1-2年的时间， 市场的格局就会变得清晰。
对于未来， 受访企业均表现出了乐观的态度， 他们在趋势之下也看到了明确的价值。 “未来， 虚拟人的数量很可能会超过地球上的自然人， 他们将成为我们生活中一些新的节点， 这些节点有的是创作者， 有的是伴侣、 是同事， 有的甚至是我们自己的替身。 ”李笛向21世纪经济报道记者谈及对未来的畅想。
随着Web 3.0的概念兴起， 虚拟人也被赋予更多可能性， 它可以是连接元宇宙与现实世界的锚点， 也可以与NFT、 DAO联动产生价值效应。 未来， 在Web 3.0的生产力与生产关系革新下， 虚拟人将焕发出新的生命力。
“喜提”问界M5、 李瑞峰再杠华为背后： 或凸显长城魏牌转型焦虑******
财联社7月14日讯（记者 徐昊）在怒怼华为余承东对增程式混动技术高度评价一周后， 长城汽车旗下魏牌（WEY）CEO李瑞峰与华为间的死杠再度升级。
7月13日， 李瑞峰在微博晒出两张图片， 其中一张为问界M5的车钥匙， 另一张则为购车发票。 在博文中， 李瑞峰称“已提车”， 并创建了“增程式混动到底落后吗”的话题， 大有与华为有关增程式混动技术与魏牌DHT-PHEV技术之间的“论战”进行到底之势。
在此前一周， 李瑞峰率先挑起了这场“论战”。 7月6日， 其发博文称“打铁还需自身硬， 增程式混动技术落后是行业共识， 再大的嘴， 也不能大放厥词”， 矛头直指当日的另一条博文。 在该文中， 余承东表示， “增程式模式是目前最适合的新能源车模式”。
在李瑞峰不断将“战火”升级的同时， 魏牌旗下的摩卡DHT-PHEV正驰骋在318国道上， 这是一辆搭载了长城DHT-PHEV技术的新车， 将在7月17日抵达拉萨。 魏牌方面试图以长途试驾的方式， 证明长城DHT混动技术的先进性。 而这场隔空“论战”的另一方， 则刚刚在7月4日发布了AITO品牌旗下第二款车型——大型电动SUV问界M7。 在发布会上， 华为常务董事、 智能汽车解决方案BU CEO余承东称， 问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台， 通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术， 实现能效与续航的最优解。
车圈大佬公开“互撕”， 在当前汽车圈并不常见。 其背后的原因， 是各自为捍卫旗下产品、 技术的市场地位而进行的隔空博弈。 之于华为， 在取得了旗下首款以“华为智选模式”进入市场的问界M5的初步成功后， 趁势发布M7， 也在情理之中。 同时， 已获得市场认可的理想ONE， 也在一定程度上给同样采用增程式混动技术的华为做了背书。
反观长城， 则更是“背水一战”。 “2022年长城汽车成立魏品牌战略推进组。 这是魏品牌绝无仅有的战略转型机会， 集团将不遗余力提供资源。 ”有长城汽车高管透露， 魏品牌是长城汽车高端化的样板、 试验田， “魏建军每次都亲自参会， 并设定了短期和中长期的考核标准。 ”
按照长城汽车的规划， 魏牌将以“0焦虑智能电动”新品类实现定位进阶。 “我们的‘0焦虑’定位要做到差异化， 引领化。 在这一转型中需要投入巨大的资源、 财力、 人力以及需要较长期的转型阵痛期。 ”上述长城高管称， 目前魏牌的清晰状态及上下达成一致的方向比以前更加明确， “在摩卡DHT-PHEV上市之后， 30万的定价对于魏品牌来讲是坚定不移的焕新和重塑， 未来所有的产品全部会搭载长续航DHT-PHEV。 ”
除了来着公司内部对魏牌战略转型的压力， 还有目前魏牌的市场表现， 都或成为李瑞峰“怒怼”以华为问界为代表的增程式混动技术的原因。 数据显示， 今年1-6月魏牌累计销量仅2.19万辆， 同比去年下降4.35%；反观同样定位的吉利领克， 同期销量则为7.72万辆。 而搭载了增程式混动技术的理想ONE今年上半年累计销售6万辆；交付仅四个月的问界M5， 则实现了累计1.83万辆的交付。
“内忧外患”之间， 在以DHT-PHEV技术彻底消除里程焦虑症之后， 李瑞峰迎来了魏牌转型的新的焦虑。
“技术路线的选择， 受市场环境、 客户需求、 企业战略、 内部资源等多重因素影响， 决策源于企业。 但是在企业间， 争论单电机好还是双电机好， DHT好还是增程好， 并没有特别的意义。 ”在 长安新能源科技公司CEO邓承浩看来， 插电混动和增程混动两种路线各有优劣， 只是立场和出发点不同。 “百花齐放才能推动技术的更快进步。 ”
腾讯控股： 回购90万股， 耗资约3亿港元******
查看最新行情 新浪科技讯 7月14日下午消息， 腾讯控股今日回购90万股， 回购价格为332.4-337.4港元， 耗资约3亿港元。
苏宁易购发布半年报业绩预告 上半年EBITDA持续转正预计超8亿元******
财联社7月14日电， 今日晚间， 苏宁易购发布2022年上半年业绩预告。 公告显示， 在不考虑非经营性因素的影响下， 苏宁易购预计上半年EBITDA为8.1—9.1亿元， 上半年零售云门店新开1111家， 6月实现商品销售规模环比增长49.07%。 苏宁易购表示， 公司整体经营进一步企稳向好， 自我造血能力持续改善。
SEC关注马斯克收购Twitter交易 将来或展开调查******
新浪科技讯 北京时间7月14日晚间消息， 据报道， Twitter今日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示， SEC上个月曾要求特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对其有关Twitter交易的推文进行解释， 而马斯克却回应称， 没有这个必要。
由于对Twitter平台上机器人账号的比例表示怀疑， 马斯克5月17日曾在Twitter上发文称， 除非Twitter能提供证据， 证明其虚假用户比例不到5%， 否则收购交易将无法推进。
6月7日， 马斯克的律师在一封信中称， SEC的工作人员对马斯克的这条推文提出了质疑， 并要求做出解释。 而马斯克则认为， 这条推文还足以让他修改之前提交SEC的申报文件。
Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom律师事务所的律师迈克·林格勒（Mike Ringler）在信中写道： “马斯克认为， 2022年5月17日在Twitter平台上发布的关于垃圾邮件和虚假账户的推文， 还不足以让他对之前提交的Schedule 13D文件进行任何必要的修订。
林格勒还称： “尽管马斯克希望获得信息来评估潜在的垃圾邮件和虚假账户， 但当时马斯克关于拟议交易的计划和提议并未发生实质性变化。 ”
马斯克律师的这封信表明， SEC正在就马斯克以440亿美元收购Twitter交易的披露情况提出质疑。 上周， 马斯克表示将放弃这笔交易， 而Twitter已经提起诉讼。
2018年， 马斯克曾与SEC达成了一项和解协议。 除了罚款、 卸任特斯拉董事长， 根据该和解协议， 特斯拉还承诺对马斯克的推文和其他有关公司的通讯进行监督。
今年3月， 马斯克请求法官终止这项协议， 称该协议被SEC用于践踏《第一修正案》赋予他的权利， 并事先限制他的言论。 但该请求被法院驳回， 而马斯克也提起上诉。
今日有分析人士称， SEC很可能会对马斯克收购Twitter交易展开调查， 以评估马斯克在交易过程中是否误导了市场。
原蚂蚁副总裁、 AI首席科学家漆远， 投身AI制药， 创办公司“无限光年”******
“大佬创业的尽头是生命科学。 ”
作者 | 乔燕薇 编辑 | 李雨晨
来源： 雷峰网
今日， 消息人士向雷峰网透露， 原蚂蚁集团副总裁漆远， 已成立AI制药公司无限光年。
根据工商信息显示， 无限光年于今年5月29日成立， 注册资本为1300万美元， 由漆远担任法人， 经营范围包含医学研究和试验发展（除人体干细胞、 基因诊断与治疗技术开发和应用）。
值得注意的是， 漆远的领英主页也更新了一段“AI for drug design”的描述。
漆远早期曾在普渡大学任教， 2014年回国后， 与涂子沛、 金榕等人联合创立了达摩院的前身——iDST， 漆远负责带领中国的研究团队。
2015年， iDST经历了第一次组织大变革， 部分科学家团队被打散分配至淘宝等核心业务部门， 而漆远则被调入至蚂蚁金服。
加入蚂蚁后的漆远， 出任蚂蚁集团副总裁、 首席数据科学家， 创建并统领蚂蚁金服人工智能团队。
2021年， 漆远正式从蚂蚁集团离职， 重返学界加盟复旦大学， 受聘为“复旦-浩清”特聘教授、 复旦人工智能创新与产业研究院院长。
其实在今年早些时候， 漆远就流露出一些对AI for Science 的兴趣， 在2022复旦大学管理学院新年论坛上， 漆远就曾谈及AlphaFold， 并且对这一方向提出了自己的观点： 科学和技术是双螺旋结构上互相支持的两个链条， 人工智能和生命科学的结合可以推进制药和健康管理业的发展。
近年来， AI制药逐渐成为越来越多学术大牛的回流方向。
2020年， 字节AI Lab主任马维英离职， 赴任清华大学智能产业研究院， 专注AI技术在生命科学与生物制药领域的应用。
2021年， 曾就职于阿里巴巴达摩院和蚂蚁金服的机器学习专家宋乐加盟百图生科， 担任首席科学家。
同样在2021年， 周耀旗从澳大利亚转战深圳， 加入深圳湾实验室。
今年1月， 被业界誉为“AI预测蛋白质结构第一人”的许锦波在北京创立公司分子之心。
2016年， 由许锦波开发的RaptorX-Contact方法， 首次证明深度学习预测蛋白质结构的可行性。
当时同样参与了RaptorX-Contact方法开发的彭健教授， 也于去年成立了华深智药。 彭健在美国芝加哥丰田计算技术研究所读博士时， 正是师从许锦波。
从这些AI领域大牛们的选择中不难看出， AI制药正在成为数字健康领域的热门赛道。
正如圈内人所打趣的一样： “大佬创业的尽头是生命科学。 ”
与此同时， 雷峰网已启动《生物信息学的激荡三十年》系列专题文章， 我们将与潘毅、 周耀旗、 许东、 许锦波、 彭健、 唐建等三个时代的学者进行访谈， 记录生物信息学的跌宕起伏与诸多关键历史节点， 敬请期待。
领途汽车疑挂牌转让100％股权， 曾于去年1月重整******
蓝鲸汽车 姚飞
近日， 北京产权交易所挂出了一则《北京某汽车科技有限公司100%股权转让》的公告。 公告中未披露该企业的具体名称， 但公布了几项企业的关键信息， 内容包括注册地为北京市通州区， 成立日期为2020年， 注册资本10000万元， 成立后仅投资了一家整车生产企业， 100%股权的参考价格为70000万元。
图片来源： 北京产权交易所根据上述信息， 通过天眼查查询后发现， 同时符合上述所有条件的企业只有一家， 这家企业名为“北京蓝雀灵汽车科技有限公司”（以下简称“北京蓝雀灵”）， 是整车企业领途汽车的唯一股东。 北京蓝雀灵挂牌转让100%股权， 实则是计划出售领途汽车的资产。
公开资料显示， 领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业， 以低速电动车业务起家， 2016年全国销量曾达到9.38万辆， 累计销量超过30万辆， 连续5年位居低速电动车行业第一， 后来低速电动车政策收紧， 御捷被迫转型升级， 领途汽车应运而生。 2017年， 领途汽车获得长城汽车投资。 2018年， 领途汽车变身造车新势力， 布局新能源汽车。
领途汽车的首款车型为K-ONE， 是一款纯电小型SUV， 但是由于品牌力和产品力不足， 销量惨淡。 后将产品转型至微型及小型电动轿车， 半年内推出5款产品， 全年累计销量9224辆。 但由于产品质量问题， 投诉率极高， 导致销量锐减。 最后于2019年全面停产。
2021年， 领途汽车重组。 深圳长城汽车销售有限公司从领途汽车中退股， 取而代之的是新股东北京蓝雀灵。 重整后领途汽车于2022年1月1日正式发售新车型百智大熊， 新车共推出2车型， 售价区间为3.68-4.28万元。
公告中显示， 领途汽车具备汽车整车生产完整的土地、 厂房和设备， 2022年4月前正常生产， 进入5月份以来受疫情影响目前处于被动临时停产状态。 股权转让方对意向合作方资格条件的要求只有1项——具备经营整车企业的资金、 技术、 人才实力。
新浪科技讯 7月14日晚间消息， 快手公告， 称将开展专项工作， 加强对相关内容的识别和检查， 着力解决快手上的汉语文字使用不正确、 不规范问题。
快手表示， 近日发现部分用户作品里出现较为严重的笔误和不规范使用语言文字等情况， 极大影响了其他用户的理解判断。 希望用户生产内容时规范使用文字， 不故意使用错别字、 变体字， 不使用不规范缩写等违反语言规范的表达。
消息称苹果开学/返校季活动将于7月14日在中国开启， 最后一年送耳机******IT之家7月13日消息， 前段时间有消息称苹果将于下周开始返校季活动， 现在《什么值得买》则透露今年苹果的暑期返校季活动将于7月14日至10月3日举行， 而且今年使用教育优惠还会获赠AirPods2耳机。
据称， 今年将是返校教育优惠大促最后一次以赠送AirPods2作为福利， 明年将全面进入礼品卡时代。
当然， 目前苹果在北美、 欧洲都是赠送礼品卡， 而在新加坡、 印度、 泰国等一些亚洲国家/地区依然是赠送AirPods(二代)无线耳机， 加钱可升级到AirPods(三代)或者AirPodsPro。
IT之家了解到， 苹果在去年 7月16日正式开启了 2021年返校季活动， 消费者可以教育优惠购买符合条件的Mac或 iPad， 并能获赠AirPods耳机， 同时还支持8折加购AppleCare+服务计划。
谁能享受苹果教育优惠？
在中国大陆的高校在读生、 刚录取的高校新生、 代表子女购买的高校学生家长、 幼儿园/小学/中学和高校的教师及教职工、 研究生、 博士生、 海外高校就读的中国留学生。
需要注意的是， 相关活动仅可在中国大陆的苹果在线教育商店进行购买。
参考海外活动详情， 今年iPad2021、 iPadmini6、 Macmini、 MacStudio、 MacPro不参与活动， 也就是购买iPadAir5、 iPadPro11英寸、 iPadPro12.9英寸、 MacBookAir（包括M1、 M2）、 MacBookPro13/14/16英寸、 iMac24英寸可获赠礼品。 据称， 用户可选择加400元升级AirPods第三代或加1000元升级送AirPodsPro， 当然也可以不要。
微信内测新玩法： 朋友圈加入共同回忆功能******新酷产品第一时间免费试玩， 还有众多优质达人分享独到生活经验， 快来新浪众测， 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！
7月15日消息， 微信即将解锁一项新玩法： 朋友圈共同回忆。
据报道， 微信正在内测朋友圈共同回忆功能， 在发布朋友圈页面中选择“和谁一起”的朋友， 发布后被选择一起的朋友会收到提醒。
如截图所示， 被标记一起的朋友会收到提醒， 此内容将保存在你们的朋友圈相册右上角共同回忆中。
值得注意的是， 微信还在灰度测试“聊天图片发送上限99张”。 同一台设备， 同一个微信App， 不同账号发送显示的照片张数上限不同。
对于这个功能， 评论区网友表示： “谁给我发99张照片， 我会毫不犹豫把他拉黑”、 “9张太少， 99张好像又太多了”、 “连发99张， 是不是直接卡成PPT了啊， 然后还响99下”。
目前这个功能还在灰度测试阶段， 仅有少部分用户是99张， 大部分用户都还是9张。
福特汽车与SK Innovation创建BlueOvalSK合资公司******
财联社7月14日电， 福特汽车公司与SK Innovation已经完成了BlueOvalSK合资公司的创建。 该合资公司将在田纳西州建立并运营一家电动汽车电池工厂， 在肯塔基州建立两家电动汽车电池工厂。
台积电预计2023年芯片需求将下滑， 重申2nm工艺2025年量产******
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台积电第二季度净利润2370亿元新台币 同比增长76%
IT之家7 月 14 日消息， 在今日举行的财报电话会上， 台积电发布了 2 季度财报。 财报显示第 2 季合并营收约达新台币 5,341.4 亿元（约人民币 120.5 亿元）， 税后净利润约 2,370.3 亿元（约人民币 53.47 亿元）。
台积电表示， 公司 2022 年销售额（以美元计算）预计增长 30% 左右， 并且今年产能不会受设备供应延迟的影响。 不过， 目前客户需求仍超过公司供应能力， 今年产能持续吃紧。
对于芯片需求前景， 台积电称 2023 年将出现一个典型的芯片需求下滑周期， 但整体下滑程度将好于 2008 年。 同时， 公司预计客户将开始减少库存， 但目前高端智能手机库存不太多。 因此对于台积电而言， 2023 年依然是“增长之年”。
此外， 公司 2023 年的增长将由先进技术支撑， 高性能计算（HPC）将成为长期增长的主要引擎。 公司目前预计 2023 年产能利用率将保持良好。
在下一代芯片投产时间点方面， 台积电重申公司 3nm（N3）芯片将于今年下半年投产， 明年上半年贡献营收。 值得一提的是， 台积电的 3nm 工艺有众多衍生版本， 包括 N3、 N3P、 N3S、 N3X、 N3E， 会陆续在未来两三年内量产。
对于 2nm 芯片（N2）， 台积电重申其将于 2025 年实现量产。 2nm 芯片是台积电的一个重大节点， 该工艺将会采用纳米片晶体管（Nanosheet）， 取代鳍式场效应晶体管（FinFET）， 这意味着台积电工艺正式进入 GAA 晶体管时代。 其中， 2nm 芯片相较于 3nm 芯片， 在相同功耗下， 速度快 10~15%。 在相同速度下， 功耗降低 25~30%。
IT之家了解到， 台积电第二季度 5nm 制程晶圆出货量占据公司营收的 21%（前季 20%）， 7nm 制程晶圆出货量占据公司营收的 30%（前季 30%）， 本季度 5nm 制程工艺营收继续提升， 但还未超过 7nm 制程工艺带来的营收。 此外， 台积电先进制程 (7nm 及更先进制程) 营收总占比达到 51%， 较前季的 50% 继续扩大。
动圈+动铁， 超性价比耳机魔浪MIFOHiFiAir测评******现在出行手机是必备品， 路上视频， 看电影， 打游戏都离不开手机， 但公共场合声音大了影响别人， 声音小了自己听不清声音， 所以耳机就同样成了必备品， 小巧易携带， 舒适， 音质好等各种优点都是选择耳机所必须考虑的， 今天就给大家介绍一款小耳机， 魔浪 MIFO HiFiAir主动降噪耳机。
精致的包装盒， 信息量很大， 耳机外观、 功能、 参数、 出厂信息应有尽有。
盒子底部附有合格证、 防伪标签、 产品说明书及贴心的大小不同的三对耳塞套。
打开耳塞套看看， 大小还有所不同， 不要小看这小小的耳塞套， 因为每个人的耳道是不一样的， 所以合适的耳塞套不仅可以提高入耳式耳塞的音质， 还能增加佩戴的舒适感， 当然了这小玩艺也是易耗品， 耳机不会烂掉， 但这个耳塞套很容易， 加原机共四对， 看来厂家还是很贴心的。
看下充电盒仓， 流线型设计， 美观漂亮， 白色箭头下方， 三个电量指示灯， 可以随时提醒你电量的变化情况。
耳机六小时的续航能力， 搭配充电盒， 可让其续航延伸至36小时， 简直牛的不要不要的， 绝对重度使用者的福音。 到目前为止， 地铁来回用了大概五个小时， 平常爬山， 出去玩用过几次， 到现在还没有对电池盒进行充电。
打开盒子， 魔浪 MIFO HiFiAir小巧、 精致， 质感满满。
TIP-C充电端口， 可以与大部分电子数据线通用。
原装耳机， 黑色主体， 还加了小小的撞色设计， 非常漂亮。
拿在手中， 质感满满。
耳机采用了圈铁发声单元， 可进行主动降噪， 可结合动铁单元和动圈单元各自擅长的频段， 将声音进行智能分频， 每个细节都能让更擅长的发声单元来表现。 特意坐地铁试了试效果， 非常完美， 地铁的轰鸣外加车上的噪音， 丝毫不影响看电视， 听音乐。
耳机采用的是全封闭设计， IPX7级防水， 可以直接放在水中清洗。
在达到其强大防水功能的同时， 耳机外部并没有任何的操作键， 这也给耳机更加增加了美感， 魔浪 MIFO HiFiAir耳机的所有操作均采用了触摸设计， 试了试其操作简单且灵敏， 很少因为触摸反应不畅的问题。 具体操作使用可详看说明书。
魔浪 MIFO HiFiAir 采用了ANC主动降噪， 具有轻度降噪、 强降噪、 通透三种模式， 可有效降低环境噪音， 分离人声， 让你的通话畅通无阻。
玲珑小巧的体积， 倾斜入耳的设计， 非常适合我们东方人的耳道特点， 相对家里的几款无线耳机来讲佩戴更加舒服， 主要是这样的设计可以让耳机在佩戴过程中的稳固性发挥的更好， 防漏音也十分完美。
来看一看爬山的过程中， 虽然满头大汗， 但绝对的逛甩不掉（脸上的肉都跟着晃了， 但耳机啥事没有）。
所以魔浪 MIFO HiFiAir不同于大部分的无线耳机， 只适合城市的生活， 对于户外来讲他也是一把好手， 以前的无线耳机户外的时候从来不敢佩戴， 因为怕一不小心就掉到草丛里找不到了， 魔浪 MIFO HiFiAir让你上窜下跳， 任意飞奔。
天气太热， 满头大汗， 湿透衣襟， 魔浪 MIFO HiFiAir具有强大的防水性， 无惧汗水， 不怕腐蚀。
在爬山过程中， 一直在和客户聊事情， 无论其微信语音还是手机通话， 音质都十分清晰， 无延迟， 无噪音， 这方面做的相当给力。
闲暇露营， 吊床小憩， 魔浪 MIFO HiFiAir相伴， 可以让你肆意的享受着音乐之美， 乐哉乐哉。
经过一段时间的使用， 感觉魔浪 MIFO HiFiAir耳机做工精良， 小巧易携带；通话的音质十分给力， 入耳的舒适感要强于家里几款其他的无线耳机；具有强大的防水性， 而且入耳后十分稳固， 不仅仅可以日常通勤使用， 户外也是一把好手， 不惧雨水、 汗水的侵蚀；其续航能力超强， 非常适合重度使用者。
但长时间佩戴， 还是有一点不适感， 可能这也是入耳式耳机的通病吧， 另外感觉其蓝牙的有效连接距离稍差， 有待改进。
雷蛇发布直播控制台， 售价1999元******新酷产品第一时间免费试玩， 还有众多优质达人分享独到生活经验， 快来新浪众测， 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！
雷蛇宣布推出 Razer Stream Controller 雷蛇直播控制台， 售价 1999 元。
官方表示， 这是一款用于直播和内容创作的一站式控制台， 搭载了 12 个 Switchblade 触屏按键， 可以在按键上绑定无限的命令和宏， 还可以自定义按键的图标外观， 触摸屏的背光亮度和触摸振动反馈均可调节。
这款控制台搭载了 6 个多功能模拟旋钮， 搭配动态 LCD 触摸屏， 可以一目了然地管理并轻松调整麦克风、 媒体和其他通道的音量水平。
兼容性方面， 雷蛇称其兼容主流的直播和生产力软件。
RTX 3090 24GB砍到20GB、 12GB会怎样？一测大吃一惊******新酷产品第一时间免费试玩， 还有众多优质达人分享独到生活经验， 快来新浪众测， 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！
一般来说， 显卡的显存容量是越大越好， 我们也见过不少魔改， 更换更大容量、 更高速度显存， 但是你见过反其道而为之的吗？
俄罗斯媒体PRO Hi-Tech近日进行了一次特别的测试， 利用特殊BIOS， 将一块RTX 3090的显存进行降级， 384-bit 24GB先后降到320-bit 20GB、 192-bit 12GB， 看看影响有多大。
3DMark Time Spy测试， 20GB只损失了4-9%的性能， 12GB则丢掉了21-24%。
3DMark Port Royal测试也类似， 无论4K还是2K分辨率， 20GB的成绩都低了接近5%， 12GB则损失了18%上下。
RTX 3060也做了一次类似的测试， 对比了完整的192-bit 12GB、 128-bit 4GB。
结果， 游戏性能下降了大约18%， 不过功耗也低了一些， 毕竟部分显存休息了。
亚马逊向欧盟做出让步 希望年底前结束反垄断调查******
新浪科技讯 北京时间7月14日晚间消息， 据报道， 欧盟反垄断监管机构“欧盟委员会”今日表示， 亚马逊已提出不会将卖家数据用于自家的零售业务， 并做出了其他让步， 以结束欧盟的反垄断调查。
此外， 亚马逊还承诺， 在对卖家的“Buy Box”报价进行排名时， 将一视同仁。 Buy Box允许消费者将来自特定零售商的商品直接添加到他们的购物车中， 在亚马逊平台上， 获得“buy box”就意味着更多的销量。
针对亚马逊提出的让步措施， 欧盟欧盟委员会正在寻求反馈， 竞争对手和消费者可以在9月1日之前提出意见和建议。 之后， 欧盟委员会再决定是否接受亚马逊的上述提议。
亚马逊对此表示， 尽管在某些问题上与欧盟委员会持不同意见， 但还是与其进行了建设性的接触。
2020年11月， 欧盟委员会指控亚马逊利用其规模、 实力和数据， 获得相对于在其平台上销售的较小商家的不公平优势。 此外， 欧盟还启动了另一项调查， 评估亚马逊是否对自家的零售商品， 以及使用其物流和送货服务的市场卖家给予优惠待遇。
上个月有报道称， 亚马逊已提出与其平台上的卖家共享市场（marketplace）数据， 并提高竞争对手产品在其平台上的可见度。 此举旨在说服欧盟委员会在年底前结束调查， 而不会遭受罚款。
欧盟委员会可以对所调查公司处以高达全球营业额10%的罚款， 对亚马逊来说， 基于2020年的营收， 罚款金额可达到386亿美元。
OPPO K10活力版曝光： 搭载骁龙778G芯片， 5000mAh电池******
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OPPO K10 系列又要来新机了， OPPO K10 活力版手机曝光。
据微博博主 @熊猫很禿然 称， OPPO K10 活力版手机将搭载骁龙 778G 芯片， 内置 5000mAh 电池。
此前 OPPO 发布了 OPPO K10 / Pro 手机， OPPO K10 搭载天玑 8000-MAX 芯片， 67W 超级闪充 + 5000mAh 大电池以及 120Hz 高帧变速屏。 OPPO K10 ProO 搭载高通骁龙 888 处理器， 内置 5000mAh 电池， 支持 80W 快充， 31 分钟充电 100%。
文字小米200W充电头已备案上产线， 超百瓦方案只等新机落地******新酷产品第一时间免费试玩， 还有众多优质达人分享独到生活经验， 快来新浪众测， 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！
7 月 8 日， 小米一款充电器型号为 MDY-13-EU 的充电器入网， 支持 20V-10A 最高 200W 超级闪充协议， 向下兼容 17V-10A 170W 和 20V-6A 120W 等快充协议。
据博主 @数码闲聊站 称， 该充电器已经备案上产线了， 超百瓦方案已经储备好就等新机落地。 不过看规划接下来到明年上半年主流走量百瓦机型还是 120W。
IT之家了解到， 小米目前的多款新机已经用上了 120W 快充， 但 200W 刚刚入网， 目前尚不清楚会搭载于哪款机型。
而 iQOO 已经官宣， 将于 7 月 19 日发布首发量产 200W 超快闪充的 iQOO 10 系列， 此前新机已经获得工信部 3C 认证， 证实 iQOO 10 和 iQOO 10 Pro 分别支持 120W 和 200W 快充。
周杰伦将于7月18日在快手开启独家直播******
新浪科技讯 7月14日晚间消息， 据悉， 周杰伦将于7月18日晚7点在快手开启独家直播。
今日晚间， 周杰伦新专辑《最伟大的作品》正式上线多家平台， 快手同步上线其新专辑12首歌曲的畅听版。
消息称苹果开学/返校季活动将于7月14日在中国开启， 最后一年送耳机******IT之家7月13日消息， 前段时间有消息称苹果将于下周开始返校季活动， 现在《什么值得买》则透露今年苹果的暑期返校季活动将于7月14日至10月3日举行， 而且今年使用教育优惠还会获赠AirPods2耳机。
据称， 今年将是返校教育优惠大促最后一次以赠送AirPods2作为福利， 明年将全面进入礼品卡时代。
当然， 目前苹果在北美、 欧洲都是赠送礼品卡， 而在新加坡、 印度、 泰国等一些亚洲国家/地区依然是赠送AirPods(二代)无线耳机， 加钱可升级到AirPods(三代)或者AirPodsPro。
IT之家了解到， 苹果在去年 7月16日正式开启了 2021年返校季活动， 消费者可以教育优惠购买符合条件的Mac或 iPad， 并能获赠AirPods耳机， 同时还支持8折加购AppleCare+服务计划。
谁能享受苹果教育优惠？
在中国大陆的高校在读生、 刚录取的高校新生、 代表子女购买的高校学生家长、 幼儿园/小学/中学和高校的教师及教职工、 研究生、 博士生、 海外高校就读的中国留学生。
需要注意的是， 相关活动仅可在中国大陆的苹果在线教育商店进行购买。
参考海外活动详情， 今年iPad2021、 iPadmini6、 Macmini、 MacStudio、 MacPro不参与活动， 也就是购买iPadAir5、 iPadPro11英寸、 iPadPro12.9英寸、 MacBookAir（包括M1、 M2）、 MacBookPro13/14/16英寸、 iMac24英寸可获赠礼品。 据称， 用户可选择加400元升级AirPods第三代或加1000元升级送AirPodsPro， 当然也可以不要。
消息称苹果开学/返校季活动将于7月14日在中国开启， 最后一年送耳机******IT之家7月13日消息， 前段时间有消息称苹果将于下周开始返校季活动， 现在《什么值得买》则透露今年苹果的暑期返校季活动将于7月14日至10月3日举行， 而且今年使用教育优惠还会获赠AirPods2耳机。
据称， 今年将是返校教育优惠大促最后一次以赠送AirPods2作为福利， 明年将全面进入礼品卡时代。
当然， 目前苹果在北美、 欧洲都是赠送礼品卡， 而在新加坡、 印度、 泰国等一些亚洲国家/地区依然是赠送AirPods(二代)无线耳机， 加钱可升级到AirPods(三代)或者AirPodsPro。
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谁能享受苹果教育优惠？
在中国大陆的高校在读生、 刚录取的高校新生、 代表子女购买的高校学生家长、 幼儿园/小学/中学和高校的教师及教职工、 研究生、 博士生、 海外高校就读的中国留学生。
需要注意的是， 相关活动仅可在中国大陆的苹果在线教育商店进行购买。
参考海外活动详情， 今年iPad2021、 iPadmini6、 Macmini、 MacStudio、 MacPro不参与活动， 也就是购买iPadAir5、 iPadPro11英寸、 iPadPro12.9英寸、 MacBookAir（包括M1、 M2）、 MacBookPro13/14/16英寸、 iMac24英寸可获赠礼品。 据称， 用户可选择加400元升级AirPods第三代或加1000元升级送AirPodsPro， 当然也可以不要。
天下武功唯快不破， 海盗船K70PRO TKL OPX开箱******目前喜欢机械键盘的用户越来越多， 有追求爽快敲击手感的、 有追求炫彩 RGB 灯效的、 有追求客制化特殊配列的， 另外还有一批用户会追求极快的响应速度， 那就是游戏玩家。 在近期升级了 K70 PRO 后， 海盗船忽然想起来一年未更新的 K70 PRO TKL， 换上以前只有 K100 才有的 OPX RGB 光学机械轴体， 于是给我带来了搭载 OPX 光轴的 K70 PRO TKL。
键盘包装延续了海盗船一贯的黑黄风格， 除了精美的产品图片外， 还有就是键盘的主要技术参数， 比如耐用的铝制框架、 AXON 超处理技术（回报率最高 8000Hz ）、 全键防冲及 OPX 光轴、 耐用 PBT 键帽、 1680 万色 RGB 灯效等
另外， 包装的背后重点展示了一项游戏功能， 那就是“竞技模式开关”。
除键盘本体之外， 配件有一条 TYPE-C 编织数据线、 一份说明书以及一张保修卡。
海盗船 K70 PRO TKL 是标准的 87 配列布局， 再在键盘顶部加上特有的多功能操作按键、 工作指示灯、 以及极具特色的 LOGO 灯效。
海盗船 OPX 光轴是一款自研轴体， 首次使用是在去年的 K100 上， 再一次使用就是这把 K70 RGB TKL 了， 看来海盗船对 K70 PRO TKL 应该是挺看重的。 轴体是类 Cherry 的设计， 外观有点像 Cherry 的银轴， 半透磨砂的上盖加上银灰色轴心。 OPX 光轴是一款直来直去的先行者后台， 触发压力是适中的 45g， 按压总键程 3.2mm， 而触发键程只有 1.0mm， 理论寿命是1.5亿次；按压顺滑没有明显弹簧音， 回弹干脆， 属于比较跟手的轴体。
大键位采用卫星轴设计， 卫星轴手感顺滑稳定， 大键敲击一致性高， 没有明显钢丝杂音。 颜色是跟轴体上盖相近乳白色， 看上去也挺舒适。
使用 PBT 二色注塑工艺键帽， 表面带有触感细腻的细致磨砂处理工艺， 键帽上的字符是透光设计， 字体方正线条流畅边缘也晰。 键帽壁厚度为1.5mm， 无论是大键帽小健帽， 厚度都比较均匀， 同时键帽内部还有加强筋增加强度。 *左下角家族式的型号文字“K70”
K70 PRO TKL 的最上方是一排功能区， 最左侧是四颗多媒体按键， 能够控制音视频的播放暂停等等， 因为功能区是略微上凸的， 所以按压不容易误触；往右是两个极细的工作指示灯， 灯光是白色。
中间还是熟悉的镜面处理的多彩 LOGO
功能区的右侧一共有四个按键 + 一个滚轮， 第一个是配置文件按键， 按压切换按键配置跟灯光效果；第二个是亮度调节按键， 键盘亮度分高中低、 关闭四种档位， 按键会依次循环切换；第三个是 WIN 锁键， 用来锁定 Windows 的开始菜单， 放置玩游戏的时候误触；第四个就是静音按键了；而最后一个就是音量调节滚轮。
K70 PRO TKL 底部设计相对平整， 四角都是较大面积的防滑垫， 而向两侧打开的脚撑也可以保证键盘前后推动时的稳定。
作为一款游戏机械键盘总要有点不一样的地方， 海盗船 K70 RGB TKL 为此增加了电竞模式开关， 同时还带有放置开关误触的翻转保护片， 打开电竞模式后显示红色的工作指示灯。 此时键盘所有灯光都会切换为静态红色灯光， 减少 RGB 灯光对玩家的影响， 同时也会一并锁定宏， 保证比赛的公平性。
灯光图赏
熟悉海盗船的用户应该知道， 哪怕是一个游戏耳机的 2.4G 无线适配器都可以使用 iCUE 进行配置， K70 PRO TKL 自然也不会里外， 最新版的 iCUE4 也已经支持 Win、 Mac 平台。
K70 PRO TKL 的按键功能、 灯光效果设置功能都挺丰富， 而得益于 AXON 处理器、 8MB 的板载存储， 键盘最多能存储 50 个组合配置文件， 每个配置文件都可以独立保存用户的灯效、 按键映射。
在性能选项中， 还可以对顶部的一些功能键进行调整， 比如禁用 Windows Key 键， 或者调整锁定、 亮度、 配置文件的灯效颜色。
既然搭载了海盗船 AXON超处理技术， 键盘的回报率最高能达到 8000Hz， 不过这对于电脑性能要求也会较高， 如果性能不足可能会拖慢运行速度， 所以默认会在适中的档位上， 有需要的时候再使用 ICUE 设置就行。
搭载 OPX 光轴之后， 海盗船 K70 PRO TKL 应该才算是变成了完全体， AXON 8000Hz 超高回报率 + OPX 光轴 1mm 触发行程， 才算是真正的强强组合；增加的电竞模式固然是为了专业玩家所准备的， 但是不算太小的 87 配列， 搭配适合日常使用的多功能按键， 对于喜欢游戏的普通玩家来说也是一个不错的选择。
爱立信跌超9%， Q2核心利润不及预期******
查看最新行情 美股三大指数集体低开， 道指跌1.43%， 纳指跌0.86%， 标普500指数跌1.30%。 爱立信跌近9%， Q2核心利润不及预期。 该公司Q2总营收超过市场预期， Q2核心利润同比上升， 但逊于市场预期， 主要因零部件和物流成本上升冲击该公司利润率。
房多多开涨超13%， 趣头条跌超7%， 团车跌5%， 1药网跌超3%。
“我国率先发布高清无线音频标准”上热搜， 网友： 厉害！******
新浪科技讯 7月15日上午消息， 近日， 中音协联合森海塞尔、 歌尔、 华为等国内外30余家企业制定及正式公布高清无线音频标准——HWA（Hi-Res Wireless Audio）。 针对消费者对无线音频音质、 连接、 功耗、 降噪等听音体验制定明确标准， 将让高清无线音频体验走近更多消费者， 持续促进音频产业发展。 此标准的正式发布也标志着我国无线音频产业在技术研究、 产品设计、 品质评测等领域达到世界领先水平， 未来将继续凝聚产业共识以促进我国音频产业的健康发展与持续繁荣。 随后， “我国率先发布高清无线音频标准”登上微博热搜， 引发网友热议。
对此， 有网友表示， “不错， 就是要有我们自己的标准。 ”
也有网友对此赞叹， “厉害！”
数据显示， 2022年上半年， 我国主要电子音响产品产值为1360亿元， 其中无线耳机产品逆势增长， 真无线耳机产值超过有线耳机近4倍， 全球音频产业呈现“无线化”发展趋势。
TCL科技： 2022年上半年预计营收840亿元******
查看最新行情 新浪科技讯7月14日晚间消息， TCL科技披露2022年上半年业绩预告， 预计上半年实现营收840亿元-855亿元， 较上年同期增长13%-15%， 净利润18.5亿元-20.5亿元。 同日， TCL中环发布业绩预告， 2022年上半年实现营业收入310亿元-330亿元， 较上年同期增长76%-87%。
受益于新能源光伏行业高景气度持续、 半导体产业结构升级转型， 今年上半年， TCL科技的新能源光伏和半导体材料业务增长显著， 收入和业绩贡献占比持续提升。
目前， 面板价格已在底部区域， 多家面板厂商下调稼动率。 据CINNO统计， 5月份国内液晶面板厂平均稼动率为84.9%， 环比下滑3.5个百分点， 同比下滑12.1个百分点， 6月份随着国内面板厂加大减产幅度， 面板供需将迎来改善。 目前面板价格跌势得到遏制， 7月上旬部分面板报价跌幅缩窄。
中长期而言， 因韩厂加速出清LCD产能， 全球液晶面板行业集中度快速提升， 目前， TCL科技、 京东方、 惠科合计占全球LCD面板总出货面积一半以上， 大陆LCD产能已占据绝对领先地位。 （文猛）
网约车聚合平台存监管空白， 如何填补？******
对于网约车聚合平台业态， 有的地方主管部门也感到困惑： 这类平台是否需要取得网约车经营许可？地图类、 旅游类信息平台接入网约车开展相关业务， 是否属于交通运输部门监管范围？聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定？
文｜张剑 编辑｜朱弢
来源： 财经E法
7月4日， 济南市城乡交通运输局公布的最新一批行政处罚决定书， 接入高德打车的网约车平台——招招出行因合规问题被处罚， 一次收到5份罚单。
财经E法在近日的采访中发现， 一些从其他平台被清退的不合规网约车转向了网约车聚合平台。
按照网约车聚合平台的运营方式， 其自身不直接设置运力， 仅提供乘客与入驻网约车的“撮合”服务。
有关专家及行业人士对财经E法表示， 网约车聚合平台存在一定的合规监管空白。 为了发挥行业自律的作用， 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织， 共同编制了《网络预约出租汽车信息聚合平台运营服务规范》（下称《聚合平台规范》）， 并向社会公开征求意见。
01
聚合平台入驻商屡被罚
2022年以来， 接入网约车聚合平台的第三方服务商屡遭处罚， 这些处罚均是源于合规问题。
济南市城乡交通运输局公布的信息显示， 截至7月4日， 共有9家网约车平台被处罚， 包括了妥妥E行、 麦田商旅、 及时用车、 携华出行、 享道出行等。 其中， 仅在4月， 妥妥E行就收到14份罚单。 处罚的原因均为提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。
6月下旬， 深圳交通执法部门公布的信息显示， 妥妥E行在深圳有207台运营车辆， 但只有76辆接入深圳市网络预约出租汽车监管平台。
6月初， 宜昌市道路交通综合执法支队通报称， 通过执法检查发现高德打车向腾飞出行、 及时用车、 携华出行、 优E出行、 妥妥E行、 搭顺出行等6家在当地未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车运营商提供服务。 该支队立即责令高德打车停止向上述6家运营商提供服务。 目前， 这些运营商均已在高德打车下架。
5月初， 杭州市交通运输局发布消息， 妥妥E行因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》、 提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》被行政处罚， 5月6日这一天， 妥妥E行就收到11张罚单。
工商资料显示， 妥妥E行创立于2018年2月。 2019年接入高德打车， 目前是高德地图战略合作伙伴及核心线下服务商。 进入2021年以来， 妥妥E行的业务规模已经进入网约车行业前十名。 “及时用车”“麦田商旅”同样也是高德打车的战略合作伙伴及线下服务商。
与滴滴出行、 T3出行等头部网约车平台的直接派单模式不同， 网约车聚合平台依托地图软件将各个网约车平台汇集到一起， 提供信息撮合服务， 用户无需安装单独的网约车App， 通过地图软件的打车功能页面， 即可进行设置起始点、 订单发送、 账单结算等操作。
全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示， 截至2022年5月31日， 全国共有274家网约车平台取得经营许可。 其中， 滴滴出行、 T3出行、 曹操出行等占据市场较大份额， 对聚合平台的依赖度小， 其余大部分小平台都选择加入聚合平台。
一般来说， 中小网约车运营商没有太强实力拓展市场份额， 而拥有亿级用户量的地图软件， 可以直接引流， 并带来订单。 而对于地图软件企业来说， 通过提供聚合网约车服务， 可以增强用户黏性， 实现流量变现。
有网约车行业人士告诉财经E法， 聚合平台解决了中小网约车运营商的订单流量问题， 网约车市场规模的扩大， 要归功于聚合平台。 有了聚合平台解决订单流量， 现在只要注册公司， 从交通运输部门申请到运营许可证， 就能开展网约车业务。
目前， 最大的网约车聚合平台当属高德打车和百度打车。 目前， 高德打车当前接入网约车运营商数量最多。 公开资料显示， 2017年7月， 高德就依托地图服务， 推出聚合打车业务， 是行业内首家网约车聚合平台。 目前， 高德打车已在全国300多个城市落地， 提供经济型、 舒适型、 商务型、 豪华型和出租车等多种车型， 入驻的网约车平台超过100家。
02
成不合规网约车聚集地？
按照现行法规， 网约车合规的核心要求是运营方取得《网络预约出租汽车经营许可》， 司机取得《网络预约出租汽车驾驶证》（下称“人证”）、 车辆取得《网络预约出租汽车运输证》（下称“车证”）。
7月5日以来， 财经E法在北京地区使用高德打车、 百度打车后发现， 前者接入的网约车运营商有10家左右， 既有曹操专车、 T3出行等头部平台， 也有一些小型网约车平台， 如飞嘀打车、 AA出行、 星徽出行等。 后者可选的运营商有5家。
一位飞嘀打车司机对财经E法证实， 近期有一些被别的网约车平台清退的司机转到了各中小平台， 最终通过聚合平台接单。 由于北京市的网约车合规要求较高， 完全合规的难度大， 现在加入飞嘀打车这样的小平台， 最核心的还是京牌车， 可以选择向租赁公司租赁。 这些车一般能拿到“车证”， 但“人证”有京籍限制， 暂时无法取得。 “加入平台时， 审核有无犯罪记录、 事故记录， 这些是基本要求， 查得很严。 ”这位司机表示。
在深圳市， 高德打车上可选的运营商有十余家， 包括妥妥E行、 如祺出行等， 这些运营商暂未在北京上线。
一些网约车司机告诉财经E法， 从2021年下半年开始， 深圳市也提高了网约车的合规要求， 被清退的不合规司机越来越多， 这些司机同样转到了小平台， 并在聚合平台接单。 但在近期， 各中小平台也在进行合规审查， 未来不合规的司机和车辆即使加入小平台也会越来越难。
这些司机还透露， 一方面不少司机被清退， 但另一方面新入行的网约车司机也在增加。 向租赁公司租赁有证车辆需要排队， 少则半个月， 多则需要两三个月， 租金价格也是水涨船高。 而申请“人证”的考试也要排队， 等待时间需要1个月左右。
财经E法先后下载妥妥E行、 飞嘀打车等网约车平台司机端测试。
其中， 妥妥E行提示， 必须提交身份证、 驾驶证、 行驶证、 交强险等基础证件和文件。 虽然页面显示需要提交人证、 车证， 但同时设有“暂无”按钮， 如果点击“暂无”， 而其他文件均齐全， 也可以提交平台审核。
飞嘀打车的要求类似， 上传的资料包括身份证、 驾驶证、 行驶证、 具备当地车牌的车辆照片， 同时提交无暴力犯罪、 交通肇事犯罪、 危险驾驶犯罪、 吸毒， 酒后驾驶记录的证明， 即使没有“车证”“人证”也可以提交审核。
上述两家平台的司机告诉财经E法， “车证”“人证”资料不全的情况下， 虽然平台方也会提示完善资料， 但并不影响运营。
财经E法通过交通运输部官方微信公众号的网约车合规查询端口查验， 采访中通过聚合平台选乘的几辆网约车均不合规， 既有车辆不合规， 也有司机不合规。
03
如何填补监管空白？
南昌市交通运输综合行政执法支队在近期的一篇调研文章中提出， 聚合平台因自身不直接开展网约车经营服务而无法成为交通执法的监管对象， 部分聚合平台存在接入无资质网约车平台提供服务的现象， 导致交通安全不可控、 服务体验参差不齐， 对网约车经营秩序造成了冲击。 与滴滴等自营型网约车平台公司有明文规定不同， 网约车聚合平台公司因属新生事物尚无规范性文件予以定义。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对财经E表示， 聚合平台的出现， 符合国家发展平台经济的导向， 也有利于形成网约车行业良性市场结构。 但是， 目前对于网约车聚合平台这一业态尚无明确的政策规定， 仅可参照《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》的原则性规定。
顾大松注意到， 有的地方主管部门也感到困惑： 网约车聚合平台是否需要取得网约车经营许可？地图类、 旅游类信息平台接入网约车运营公司开展相关业务， 是否属于交通运输部门监管范围？聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定？
5月下旬， 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织， 共同编制了《聚合平台规范》， 并向社会公开征求意见。
《聚合平台规范》将网约车聚合平台经营者界定为， “依托互联网技术整合出租汽车供需资源， 为乘客与线上约车平台（含网约车平台和巡网融合平台）提供交易撮合及居间服务的企业法人”。 入驻聚合平台的企业应为， 具备所在城市的网约车平台或巡游出租汽车经营资质， 与聚合平台经营者签订合作协议， 入驻到聚合平台提供当地出租汽车运输服务的网约车平台公司或巡游出租汽车公司。
关于合规审核， 《聚合平台规范》提出， 聚合平台经营者应严格做好相关方运营能力的评估， 通过信息交互和三方认证， 做好安全与技术服务的兼容和支持， 保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力， 向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。
顾大松对财经E法表示， 在《聚合平台规范》编制过程中， 邀请了相关网约车平台企业人士， 以及江苏、 广州市、 深圳市等地交通运输部门相关负责人及行业专家提供咨询意见。 《聚合平台规范》对信息聚合平台基本能力、 入驻商准入准出、 价格公示、 安全应急保障、 投诉处理分工等方面作了具体规定。
顾大松称， 《聚合平台规范》是基于引导网约车信息聚合平台规范发展定位， 在强调聚合平台“底线责任”的同时， 也通过正面引导， 推动网约车信息聚合平台规范发展。
网约车聚合平台的数量仍在增加。 7月初， 华为推出“Petal出行”应用。 应用信息显示， Petal出行是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。 应用页面显示， Petal出行基于华为此前推出的PetalMaps地图。 Petal出行目前支持城市包括北京、 深圳、 南京。 华为方面表示， 支持城市持续增加中。
首只做空特斯拉的ETF上市了！解密美国杠杆单一股票ETF******
财联社7月14日讯（编辑 马兰）美国AXS投资公司周四推出美国首批杠杆单一股票ETF， 将以单一公司股票为参考资产， 为投资者提供反向或杠杆押注。
根据AXS官网， 这批ETF共有八只， 其中除了特斯拉和英伟达只有单一反向ETF产品之外， 其他单一股票均有牛熊两个方向的杠杆押注产品。
特斯拉在去年10月还是众星捧月的美股新贵， 公司市值一度突破万亿美元。 到今年却门庭冷落， 甚至还有投资公司特意推出做空其股票的ETF， 当真称得上大起大落。
特斯拉不牛了？
今年6月， 美股著名卖空人士Jim Chanos就在唱空特斯拉， 认为它和1999年的思科公司一样， 是泡沫的典型代表。
他认为， 特斯拉以10倍于其收入和30倍于其毛利润的估值在美股市场中交易， 只有当特斯拉在未来几年仍能主导电动汽车市场的情况下， 这个估值才能合理。 但随着更多竞争者的崛起， 特斯拉只能被称为是众多电动车公司中更成熟的一家公司而已。
今年以来， 特斯拉受到经济环境及自身供应能力限制的影响， 股价不断下降， 至今已经下跌超过了40%。
而越来越多的做空者正在涌入特斯拉股票， 截至今年5月30日， 对特斯拉的做空押注已达到约82亿美元， 远高于亚马逊的38亿美元和苹果的35亿美元。
AXS瞅准了市场的动向， 在首批单一股票杠杆ETF中加入了对特斯拉股票的反向押注， 可谓是紧随时代潮流。
杠杆单一股票ETF怎么玩
但杠杆单一股票ETF可不是谁都能玩的。
以特斯拉熊市日线ETF产品为例， 投资者将在特斯拉股票交易中反向获利， 每天结算盈亏。 当然， 如果特拉斯股价在一天中表现稳定或者上涨， 投资者将面临亏损。
又因其是单日结算， 业绩建立在一段时间内的每日复利回报， 这就意味着即便在一段时间内， 特斯拉的股价总体下滑， 但仍有可能因此前某日股价上涨而导致投资者亏损。
而加入杠杆的ETF， 如2倍辉瑞熊市日线， 一天中任意时刻其股价出现超过50%的向上波动， 将可能导致投资者损失其全部投资。
因此， AXS投资警告杠杆单一股票ETF为激进型衍生品， 并不适合所有投资者， 不建议那些无法时刻盯盘的、 不清楚杠杆风险的投资者进入这个“游戏”。
散户别来
美国ETF市场一直是全球最活跃的ETF市场之一， 但杠杆单一股票ETF仍然是罕见的新品种。
与大部分追踪一揽子股票或其他金融资产来分散风险的ETF不同， 杠杆单一股票ETF从名字上就能体现其对于风险的偏好， 不仅没有降低其风险， 它还可能进一步扩大风险。 这也意味着该类衍生品对于投资者来说需要更多的经验和精力。
Basuk表示， 这些ETF不是提供普通投资者购买和持有的产品， 它们更适合专业、 有能力每天监控投资组合并有成熟投资策略的活跃交易者。
而美国证券交易委员会（SEC）虽然没有阻止此类ETF上市， 但也在周一发表声明提示风险。
SEC专员Caroline A.Crenshaw表示， 这些ETF除了对单一股票的杠杆和反向敞口呈现出高风险之外， 还将每天结算， 并以复利累计盈亏， 这将导致ETF与标的股票的表现有很大差异， 特别是在长时间持有的情况下。
她警告称， 在市场承压或波动期间， 杠杆和反向产品可能会导致更广泛的系统性风险， 并告诫投资顾问不要向散户推荐这类产品。
不过， 投资公司却在这类ETF上前赴后继， 除了AXS之外， Direxion和GraniteShares都在为杠杆单一股票ETF上市而努力。 另根据周三的一份文件， Toroso投资公司正在计划上市一批基金， 是以单一股票期权为标的。
福特汽车与SK Innovation创建BlueOvalSK合资公司******财联社7月14日电， 福特汽车公司与SK Innovation已经完成了BlueOvalSK合资公司的创建。 该合资公司将在田纳西州建立并运营一家电动汽车电池工厂， 在肯塔基州建立两家电动汽车电池工厂。
「装机」艾湃电竞INS风纯白装机方案******不管是家居装修还是家电的选择， 在色彩选择上， 越来越多的人首选的颜色是白色。 因为白色的色彩给人的第一印象就是简洁大气， 而且耐看性很高。 白色的设计风格， 也就是现在比较流行的ins风格。 如果我们把ins设计理念放进我们的DIY的主机里， 这也是目前很多小伙伴在做的， 这次我带来的是艾湃电竞的一整套装机方案， 这套方案包括机箱、 电源、 水冷风扇， 四部分组成。
艾湃电竞把这个搭配称之为“由内到外 纯白の诱惑”， 这是一套适合E-ATX的搭配， 所使用到的配件如下
机箱： GAIA盖亚E-ATX白色电竞机箱，
电源： STR-650MW白色金牌全模组电源
水冷： LUNA- PRO 白色CPU一体式水冷散热器
风扇： Apexgaming AC-120WD白色风扇
GAIA盖亚E-ATX的设计打破了对传统机箱工艺的概念， 机箱的前面板采用了白色格栅设计， 顶部有Apexgaming的LOGO， 正面融入了银色G字母的金属拉丝和橙色小牛皮设计， 和白色的一个撞色的设计， 前面板的设计是打破了我对于传统机箱的固有思维。
机箱的I/O系统设计在了机箱的上面板， 包含了开机键、 重启键， 灯光控制键、 2个USB 3.0接口， 一个MIC,一个HD Audio， 以及一个传输速度高达10Gbps传输速度的Type-C的接口， 。 上面板整体是一个白色的配色， 采用了格栅设计。
这款机箱的后盖包含了一个主板I/O系统的开窗， 一个12cm*12cm的风扇网格， 一个电源开窗， 7个PCI-E可旋转式拓展槽， 以及一个显卡为的散热网格。 7个PCI-E的拓展槽支持旋转， 搭配机箱赠送的磁吸式辅助固定固定支架， 这个设计对于显卡竖插玩家来说非常友好，
GAIA盖亚机箱很适合RGB玩家， 它是一款左侧透机箱， 但是它的用料和设计比较设计， 侧边的透明盖板使用的并不是传统的亚克力板， 而是4mm的钢化玻璃侧板， 采用的是开合式的设计， 想要在里面放置一些小手办之类的就很方便。
值得一提的是， 他的风道设计很人性化。 GAIA盖亚机箱内共有7个12cm*12cm的风扇位， 前面板3个， 顶面板3个， 以及后面板1个， 360cm的冷排不仅可以装在顶面板， 也可以装在前面板， 同时还可以额外加装4个风扇， 顶盖、 前面板、 底盖都有网格或者格栅设计， 同时还有防尘网设计， 整个风道就会很顺畅， 而且不容易吃灰。
GAIA盖亚作为一款E-ATX机箱， 支持E-ATX,ATX， Micro ATX以及mini ATX主板， 下置ATX电源， 支持2个HDD硬盘位以及2个SSD硬盘位， 散热器限高17cm， 显卡限长40cm， 也支持背线收纳。 机箱的内部空间很大， 设计也很巧妙， 留给了玩家很多的设计空间。
ApexGaming这套方案中， CPU散热使用的是LUNA-360 PRO一体式水冷散热器， 一体式的水冷的的安全性会比DIY的分体式水冷安全的多。 LUNA-360 PRO这套水冷式是支持酷睿最新的12代处理器的。 水冷的整体也是采用了白色的设计。
水冷支持温度显示， 冷头采用底座作为传导模块， 底座的的面积达到了60*50mm， 在传导面积覆盖上就很不错。 冷头的表面采用镜面玻璃的材质， 冷头表面的质感很强， 采用镜面玻璃， 一方面是为了更好的显示数字的显示， 同时， 也为了能够更好的表现冷头上的RGB灯光。
水冷的散热性能很大程度取决于水冷的马达泵头和和风扇的转速， 像这款水冷使用的是二相八机马达水泵， 它的特性就是发热低、 扭矩大、 水道多， 它的微型水道数量达到了90条。 我这套使用了360mm和120mm的风扇， 可操控转速达到了800RPM-1600RPM， 三联式的风扇也是采用了白色的配色， 支持RGB调光， 速度调节， 最大音量也不超过28db。
风扇的载体是做了全包覆设计， 交换微流道达到了14条。 水管的材质是EPDM,IIR橡胶， 以及编制管。 扎实的水管的做工和泵头的设计， 可以保证水道的稳定性和安全性。
我目前为它准备的处理器是intel Core i5 12400F处理器， 这是intel 12代的中端处理器， 这款水冷可以很好的适配12代处理器专属的LGA 1700扣具， 后续也会根据需求进行迭代。 当然， 这款水冷也支持其他的CPU， 可以通过官方去了解具体数据。
LUNA 360 PRO整体白色的设计， 品控很不错， 风扇和泵头都有RGB灯光设计， 不管是外观还是设计上， 我觉得都非常不错。 LUNA PRO产品线除了了360mm的水冷产品外， 还有240的产品可供选择， 对于我搭配的这款机箱来说， 360mm的冷排刚刚好。
电源的选择对于装机来说非常重要， 它能够给你的配件提供稳定的电力输出， 目前市面上主要分为铜牌、 银牌、 金牌、 白金牌、 钛白金几类， 电源的等级越高， 成本越贵， 但是转换效率也越高。 金牌是目前高端PC主机中比较流行的， 性价比比较高， 转换效率也是在87%以上。
在Apexgaming这个清单中， 电源是STR-850MW 额定850W 白色金牌全模组电源， 黑白搭配的机身， 线材采用了白色的橡胶设计。 因为我的电源需求没有那么高， 所以我这里的是一个Apexgaming STR-650MW 额定650W 白色金牌全模组电源。
STR使用的是全日系的电容， 优点就是寿命更长， 耐温更高， 更加稳定， 电容的稳定不管是对于电源还是整机， 都是非常重要的。
这款电池的转换效率很高， 他在数据上是远远超出市面上常规的金牌电源的的， 在在50%的负载下， 转换效率就高达了92%， 即使在100%负载的情况下， 转换效率也是在88-90%之间， STR省电， 转换效率只是一个原因， 另一个原因则是他使用了艾湃电竞的第二代智能启停技术， 不仅能耗更低， 噪音也更低。
作为一款全电压供电的电源， 它使用了很多黑科技， 比如说像FREE CABLE技术， 高功率塔式主变压器， 金牌电路方案， 这些技术的加持让这个电源具备了过载保护、 过压保护、 欠电压保护、 电流过高保护、 温度保护以及短路保护， 艾湃能够承诺100000小时的无故障运行寿命。 对于主板还是显卡都可以很放心。
散热风扇对于机箱内的风道起了很关键的作用， 优质的风扇能够更好的散热降温。 我这里准备使用的也是Apexgaming官方搭配的AC-120WD风扇， 这套风扇共有三枚， 作为纯白系列， 使用的自然也是白色的配色， 风扇采用标准的120mm*120mm的大小， 对于大多数的机箱都是兼容的。
Apexgaming AC-120WD的设计很炫酷， 三层式ARGB可控发光， 每一个风扇的前中后都有灯罩设计， 和普通的的RGB风扇不同的是， 他支持透明度调节。 他不仅有独立的风扇控制器， 还支持华硕AURA Sync软件在线调整， 完全满足了像我这样的灯光玩家。
Apexgaming这款散热器不仅颜值很高， 性能也很强， 每个风扇内都有9个扇叶， 风量可以达到34CFM， 高转速搭配了是Hydraulic轴承， 在转动时更加稳定， 噪音低至15dBA。
这个风扇无论是是设计还是品控， 我觉得有非常不错， 尤其是一些细节的设计， 不管是轴承的选择， 色彩的搭配， 集成的控制器， 我觉得都非常不错。
目前在PC主机方面， 其实国产的很多的产品真的进步了很多， 不仅颜值在线了， 设计也变得更加合理的， Apexgaming的这套装机方案其实已经满足了很多想要装一台白色的主机的小伙伴的需求了， 而且在价格上也会更加的合理。 这里给大家列一下我的这套方案的价格。
机箱价格为： 499， 电源价格为599， 水冷价格为699， 风扇价格为269， 全套价格合计为： 2066元。
顺丰控股： 上半年净利同比预增220%******
查看最新行情 新浪科技讯 7月14日晚间消息， 顺丰控股公告， 公司预计上半年净利润24.3亿元–25.8亿元， 比上年同期增长220%–240%。
168体育排球直播（168体育手机端下载）苹果造车， 不能革特斯拉的命， 就别折腾了******
文 | 荣智慧
来源： 爱范儿
这年头， 戗行一般叫“跨界”： 汽车商造手机， 手机商造汽车。
苹果公司的造车计划， 似乎又遇到了麻烦。
据 The Information Tech 的报道， 八年来 Apple Car 项目停滞不前， 测试车在硅谷的街道上差点撞人， 高管纷纷跳槽， 连软件工程主管 Craig Federighi 都对项目“特别怀疑”。
上一次 Apple Car 进入人们的视野， 还是去年年底——它没有方向盘和踏板， 内饰完全围绕自动驾驶设计， 跟特斯拉的“自动驾驶出租车”异曲同工。 或者说， 它俩更像火车， 不像汽车。
八年光阴， 恍如隔世。 竞争对手特斯拉、 Waymo 的发展日新月异， 而 Apple Car 还在苦苦寻找“一鸣惊人”的契机。
鼠标也能开？
Apple Car 最大的特点， 是保密。 苹果发布的都是“官方说辞”——信息量很小。 因此， 综合各路非官方消息， 大概能“拼凑”出这样一辆 Apple Car。
从外形看， 车身像个光滑的大鼠标， “鼠标”的弧度部分就是车顶。 行李箱可以在需要时升起， 不使用时降下。 前设计主管 Jony Ive 作为顾问参与了该项目， 他认为 Apple Car 团队要关注车辆设计的大胆之处， 而不是刻意隐藏它的“不同”。
没有车窗， 靠 VR 行驶的苹果概念车型。 很像把 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 纵向压缩了一下……
Jony Ive 已经于 2019 年离开苹果， 他与苹果设计团队的分歧， 也暗示了 Apple Car 设计思路的“难产”。
从车内看， 引起热议的是 Apple Car 没有方向盘和油门/刹车踏板， 完全专注于“自动驾驶”。 该设计类似 Canoo 的 Lifestyle Vehicle， 驾驶员不需要坐在方向盘后面。 当然， 这一设计必须要得到美国国家公路交通安全管理局的许可。
中控台配备 iPad 大触屏， 集成苹果的硬件设备和服务， 用户靠屏幕进行交互。 这一点和特斯拉区别不大。
Canoo 的 Lifestyle Vehicle 外观， 该公司和苹果合作未遂芯片不求人。 苹果的芯片工程组已经开发了 M1、 M2 芯片， 而为 Apple Car 打造的芯片， 有可能是苹果公司最先进的硬件之一。 它能够以人工智能的运算方式处理自动驾驶需求， 但是如何设计复杂的内部冷却系统来散热， 还没有消息解释。 据业内分析师猜测， 该芯片可能叫“ C1 ”， 在 A12 仿生处理器的基础上改造而成。
传感器方面， 苹果已经和四家光学雷达供应商进行了沟通， 苹果瞄准的是更小、 更便宜、 更容易量产的“革命性”传感器。
Lifestyle Vehicle 内部， Apple Car 车内可能也是类似的样子电池技术被描述为“跨时代”的设计， 据说问世时人们会跟第一次看到 iPhone 那样“大吃一惊”。 电池上有可替换的模块， 以便给电池扩容， 并进一步释放电池组内部的空间。 这就要求封装的尺寸更小， 使用的活性材料更多。
成本， 也是大家关心的一件事。 想想苹果其他硬件的价格就知道了， 反正 Apple Car 走的是“非常高端”的定位路线， 准备以“显著高于标准电动汽车”的价格出售。
八年里， 能搜集到的 Apple Car 的“画像”给大家“按图索骥”的， 真的不多。
八年辛酸史
苹果对汽车的兴趣， 足以追溯到初代 iPhone 之前。 创始人乔布斯曾考虑开发苹果汽车， 在 2010 年会见 V-Vehicle 的制造商。 后来造车不了了之， iPhone 成为重点项目。
当 iPhone 成为苹果公司最赚钱的产品之后， 2015 年， Apple Car 的第一条消息浮出水面。
2015 年 2 月， 一辆神秘的汽车被发现在北加州的街道上行驶， 车顶装有多个摄像头。 有人猜这是苹果要做“谷歌街景”之类的东西， 也有人说和“自动驾驶”有关。 苹果后来出面声明， 是“测绘项目”。
一辆顶着摄像头的雷克萨斯 RX 神秘地出现在硅谷街头神秘汽车出现后没几天， 一位身份不明的苹果员工， 通过电子邮件向 Business Insider 爆料， 暗示苹果正在开展一个“和特斯拉竞争”的项目， 而且不少特斯拉员工也会跳槽前来。
苹果大肆招募汽车技术专家、 设计专家的消息， 很快也瞒不住了。 然而， 此时人们还是觉得苹果在开发一个基于 CarPlay 的软件平台， 没往别处想。
最劲爆的新闻在 2015 年 2 月中旬曝光。 苹果在打造一款电动汽车， 项目代号为“泰坦计划”（ Project Titan ）， 2014 年启动。 项目组已经得到首席执行官蒂姆·库克的授权， 招募了 1000 多名员工。 高管还会见了汽车制造商 Magna Steyr， 有望达成合作。
Magna Steyr 是奥地利格拉茨汽车生产商， 为其他公司开发和装配汽车， 本身并无厂牌， 上图为该公司 2012 年概念车型“泰坦计划”探索了一大堆技术： 静音电动门， 围绕没有方向盘和踏板的内饰设计， AR 显示器， 光学雷达传感器和球状车轮。
技术最终要为目标服务， 到底是做自动驾驶， 还是半自动驾驶， 苹果内部存在分歧。 2016 年， 高管换了一波， “泰坦计划”陷入停滞。
2019 年第二波大裁员之前， Apple Car 的传闻都是和做软件不做硬件有关。 年初“泰坦计划”团队和其余 200 多名员工离职后， 苹果在 6 月收购了 Drive.ai， 这是一家设计自动驾驶班车服务的初创公司。
2020 年初， 苹果与电动汽车公司 Canoo 谈了好几轮， 从投资到收购都说遍了， 最后也没成。 Canoo 开发了一个可扩展的模块化电动汽车平台， 主要制造商用的电动小货车， 后来跟 Henessy 合并了。
Ulrich Kranz 就是 Canoo 的创始人， 宝马前高管， 也加入了苹果造车团队Apple Car 命途多舛。 领导层已经多次大换血。 去年， 人工智能和机器学习主管 John Giannandrea 接手“泰坦计划”， 来自特斯拉的高管 Doug Field 于 2021 年 9 月离职后， 负责 Apple Watch 的 Kevin Lynch 加入进来。
此外， 苹果也聘请过保时捷高管 Manfred Harrer， 大众集团最优秀的工程师之一。 苹果还招募了前宝马高管 Ulrich Kranz， 他就是 Canoo 的创始人， 给宝马开发了 i3 和 i8。 还有两位来自梅赛德斯-奔驰的工程师， 均擅长车辆动力学。
然而， 苹果分析师郭明錤在 3 月份表示， 苹果的汽车团队已经“解散一段时间了”， 未来三至六个月内重组， 2025 年的量产目标怕是够呛了。
最新的消息是， 今年 5 月， 长期担任福特工程师的 Desi Ujkashevic 加入 Apple Car 团队。 她参与过福特 Escape、 Explorer、 Fiesta 和 Focus 的开发， 拥有丰富的电动车制造经验。
谁是朋友？
苹果公司财大气粗， 富可敌国， 但造车也不是那么容易。
今年年初苹果市值一度飙上 3 万亿美元， 按 2021 年各国 GDP 排名算， 苹果公司的财富体量超过法国， 接近印度， 为世界第八大经济体。 春季以来， 美国科技股暴跌， 苹果市值下降不少， 现在接近 2.4 万亿美元， 也比意大利的 GDP 高。
对于有钱的苹果而言， 每年要使用来自世界各地数以亿计的零件， 制造高端电子消费产品， 但从未造出过一辆汽车。 马斯克的特斯拉， 花了 17 年才开始持续盈利。
苹果喜欢假装 Apple Car 不存在。 在苹果前总部门前， 停着一辆梅赛德斯-奔驰 ML就算是造手机， 苹果的供应“经历”也不是一帆风顺。 其和高通从 2017 年开始， 就围绕“专利授权费”展开了“全球巡回”诉讼大战， 打了两年才和解。
就在 7 月初， 有消息称苹果自研 iPhone 5G 基带芯片可能“开发失败”， 高通将继续成为 2023 年新 iPhone 的 5G 芯片独家供应商， 供应份额 100 %。
为了打造被寄予厚望的 Apple Car， 苹果先后接触过很多供应商， 在这些非官方曝光的“接触轨迹”里， 苹果造车的思路依稀可辨。
苹果曾考虑与韩国现代合作， 倒不用跑到韩国， 而是直接用现代集团旗下起亚汽车的美国佐治亚生产线。 苹果计划向起亚汽车投资约 36 亿美元， 打造一款完整的苹果品牌汽车， 而不是包含苹果软件的起亚汽车。
苹果有自己的“算盘”。 起亚是在北美有生产能力的老牌汽车制造商， 而且还愿意让自己控制 Apple Car 的软件和硬件。
据郭明錤的说法， 苹果最初的汽车底盘基于现代的 E-GMP 电动汽车的平台打造， 前后两个电机， 五连杆后悬架， 一个集成驱动桥， 充满电后可续航 500 多公里， 高速充电状态下 18 分钟可以充至八成。
E-GMP 的高性能模型， 能够在 3.5 秒内加速到 100 公里每小时， 最高时速可达 260 公里。
E-GMP 2020 年面世， 具有模块化、 标准化的特点， 兼容多种充电基础设施苹果和起亚的合作似乎已经搁置， 没有下文。
苹果也看中了 LG。 据《韩国时报》报道， 苹果“非常接近”与 LG Magna e-Powertrain 签合同， 后者的制造“小而精”， 可见如果该合同签署， 证明 Apple Car 没打算大规模量产， 只是小部分生产投放， 试试水。
苹果和日本日产汽车进行过短暂接触， 对 Apple Car 细节的讨论， 都没能上达高管层。 日产担心苹果把自己当成简单的硬件供应商， 苹果则希望完全控制 Apple Car 的设计。 日产曾公开表示， 它没打算改变制造汽车的方式。
苹果也打富士康的“主意”。 富士康是 iPhone 主要零件供应商， 推出过电动汽车底盘和软件平台， 和老朋友合作轻车熟路， 但是用平台还是买电池， 尚未明确。
LG Magna e-Powertrain 平台， 融合了 LG 的电机、 逆变器、 车载充电组件经验和 Magna 的电动动力系统、 造车经验苹果也曾与制造电池的中国公司——宁德时代和比亚迪进行过“早期谈判”。 宁德时代和比亚迪， 拒绝在美国成立专门负责苹果造车计划的团队， 谈判以失败告终。
日本三电公司的零部件， 苹果也“聊”过。 三电空调部主管证实了这一消息， 但因为 Covid-19 持续， 公司面临重大财务问题， 合作遥遥无期。
今年 3 月， 德国汽车制造商保时捷的首席执行官 Oliver Blume 表示， 和苹果讨论了“令人兴奋的共同项目”， 不知道他说的是与 Apple Car 相关， 还是与 CarPlay 相关。
同样， 7 月 12 日， 据知情人士透露， 苹果要求韩国三星电子旗下显示器制造商 Samsung Display， 加快开发可用于 AR 设备的微型 OLED 面板。
革特斯拉的命
以上的统计可能不完全， 不过， 透露出的苹果造车思路是很清晰的： 牢牢控制住中游链条， 电池 Package 自研， 系统芯片自研。 下游完全可以依靠苹果自身强大的市场能力和各个门店的渠道进行“体验加销售”。
新能源汽车产业链的上游， 主要是原材料， 这部分苹果使不上什么劲儿。 这一环节， 锂、 钴、 镍、 石墨、 稀土为主要矿产， 电池使用的碳酸锂是关键原材料。
同时， 为了续航， 汽车轻量化要求越来越高， 镁铝合金需求量也在增大。
苹果首席执行官蒂姆·库克曾表达过对特斯拉的敬佩在产业链的中游， 首先是电池制造。 电池是新能源汽车中占比最大的材料成本， 新能源汽车售价贵， 主要因为电池贵。 在电动汽车的成本构成中， 动力电池的比重占一半。
苹果显然在寻找比较成熟的电池供应商来进行合作。
其次是“三电”——电池、 电机、 电控。 “三电”类技术是汽车电动化的核心技术， 其中电池系统是汽车的心脏。 而打造电池系统， 电池芯技术、 Package 技术、 电池管理系统（ BMS ）又是“铁三角”。
目前看， 除了电池芯技术之外， Package 技术和 BMS， 苹果都会涉猎。 Package 就是锂电池电芯组装成组的过程， 可以是单只电池， 也可以是串并联的电池模组， 苹果用的就是单电池。
Package 每道工序都很复杂， 包括电池管理系统的定制化开发技术、 热管理技术、 电流控制和检测技术、 模组拼装设计技术之类。
BMS 包括四个环节： 上游材料、 BMS 模块、 BMS 成品以及下游应用。 之前 BMS 都是由专业动力电池企业整体提供的， 传统车厂对这一块介入也少。
荷兰， 一辆特斯拉 Model 3 驶入超级充电站随着电动化进程加快， 特斯拉就把 BMS 作为核心技术， 其他车企也有样学样， 通过并购、 战略合作等多种方式搞起了 BMS。 苹果应该不会“掉队”。
中游环节还有一个程序， “热管理及零部件”， 其包含电池热管理、 汽车空调系统、 电驱动及电子功率件冷却系统。
苹果联系过的日本三电公司， 就通过强大的系统配套能力， 较早进入电动车热管理市场， 技术领先不说， 还能提供整车热管理方案。
“三电”做完之后就是一个动力总成的过程， 底盘、 车身、 芯片和电池一起组装， 软硬件进行调校。
其实苹果造车的思路和造手机的思路比较类似， 靠芯片和交互设计打造优质体验， 其他东西就交给代工好了。
而贸易战、 Covid-19 叠加了局部战争， 大宗商品价格高位震荡， 物流不畅， 供应链一不小心就会掉链子——去年一场大缺“芯”， 造成了严重的恐慌， 恐怕好多车企那时囤的部件还没用完。
不少美国企业都在寻找“可靠”供应商和下成本“自研”的两个极端摇摆， 苹果也不能例外。
挑战不仅于此。
7 月 13 日， 美国科技股五巨头的三大巨头， 微软、 亚马逊和谷歌， 宣布裁员， 股价随之下跌。 此前， Meta 是裁掉绩效差的员工， 杀鸡儆猴， 让其他人“卷”起来。 禁止“在家办公”的特斯拉也裁了几百人了。
美国经济衰退的预期急剧升高， 科技巨头“春江水暖鸭先知”， 整个新能源车行业百舸争流， 光靠在供应链上挨个去“磨”制造的细节， 不能说没用， 恐怕也是收效甚微。
Apple Car 已经失去了先发优势， 如果不能革特斯拉的命， 折腾这么久， 意义也不大。
快手： 将开展专项工作解决汉语文字使用不正确、 不规范问题******新浪科技讯 7月14日晚间消息， 快手公告， 称将开展专项工作， 加强对相关内容的识别和检查， 着力解决快手上的汉语文字使用不正确、 不规范问题。
快手表示， 近日发现部分用户作品里出现较为严重的笔误和不规范使用语言文字等情况， 极大影响了其他用户的理解判断。 希望用户生产内容时规范使用文字， 不故意使用错别字、 变体字， 不使用不规范缩写等违反语言规范的表达。
比亚迪： 原材料不会持续上涨 未来回落后将会有更多盈利释放******近日比亚迪披露上半年业绩预告， 上半年净利润同比预增138.59%-206.76%， 记者以投资者身份致电比亚迪， 相关工作人员表示， 上游原材料成本上半年呈上涨态势， 公司产品也有一定提价以应对原材料上涨。 目前上游原材料成本趋稳， 待未来价格回落公司将会有更多盈利释放。 （第一财经记者 吴朔巨）
小米200W充电头已备案上产线， 超百瓦方案只等新机落地******
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7 月 8 日， 小米一款充电器型号为 MDY-13-EU 的充电器入网， 支持 20V-10A 最高 200W 超级闪充协议， 向下兼容 17V-10A 170W 和 20V-6A 120W 等快充协议。
据博主 @数码闲聊站 称， 该充电器已经备案上产线了， 超百瓦方案已经储备好就等新机落地。 不过看规划接下来到明年上半年主流走量百瓦机型还是 120W。
IT之家了解到， 小米目前的多款新机已经用上了 120W 快充， 但 200W 刚刚入网， 目前尚不清楚会搭载于哪款机型。
而 iQOO 已经官宣， 将于 7 月 19 日发布首发量产 200W 超快闪充的 iQOO 10 系列， 此前新机已经获得工信部 3C 认证， 证实 iQOO 10 和 iQOO 10 Pro 分别支持 120W 和 200W 快充。